· · ·
: TPL · CDW · SCDW · Full CDW
Douăzeci și șapte de crossovere în listare, niciunul cu tracțiune integrală, iar drumul spre Etna este asfaltat oricum.
Douăzeci și șapte din cele 74 de mașini rezervabile în Catania poartă eticheta SUV, și niciuna dintre ele nu are tracțiune integrală. Sunt hatchback-uri ridicate, pe anvelope obișnuite de drum: mai mult geam, mai mult portbagaj, un scaun mai înalt, aceeași aderență ca mașina de alături. Paginile care vând un SUV pentru Etna omit asta, pentru că muntele sună ca și cum ar trebui să ai nevoie de unul. Partea pe care o poate atinge o mașină închiriată este asfalt de la un capăt la altul.
27
mașini din listare poartă eticheta SUV
0
dintre ele au tracțiune integrală
1,900 m
unde se termină drumul asfaltat, la Rifugio Sapienza
1 oră
din oraș până la refugiu, pe la Nicolosi
| Drumul | Suprafață | Înălțimea ajută | De ce |
|---|---|---|---|
| Nicolosi până la Rifugio Sapienza | Asfaltat pe toată lungimea, serpentine spre vârf | Puțin | Borduri și indicatoare de reducere a vitezei în sate. Nimic nu are nevoie de tracțiune |
| A18 spre nord până la Taormina | Autostradă, cu taxă | Da, pentru priveliște | Stați deasupra parapetului și vedeți coasta |
| Rampele spre Noto, Modica și Ragusa | Asfaltate, abrupte, strâmte la curbe | Da | Garda la sol și unghiul de atac pe rampe scurte și abrupte |
| Centrul Cataniei și marginea ZTL-ului | Străzi înguste cu sens unic, supravegheate prin cameră | Nu, vă costă | O mașină compactă întoarce și parchează unde un crossover dă cu spatele să iasă |
| A19 spre vest până la Palermo | 210 km de autostradă | Nu | O mașină compactă este mai ieftină și nu mai greu de condus pe acel drum |
Excursiile de o zi sunt prezentate pe ghidul excursiilor de o zi din Catania, iar traversarea insulei pe pagina despre drumul fără retur spre Palermo.
Din oraș pe drumul spre Nicolosi
Urcarea începe imediat, iar ziduri de lavă apar lângă asfalt. Străzi de sat, borduri și indicatoare de reducere a vitezei: cel mai blând loc unde garda la sol este plăcută, nu utilă.
Nicolosi, și ultima oprire sensibilă de alimentare
Alimentați aici, nu mai sus. De aici este o pantă lungă și constantă, cu serpentine, pe care un crossover o ia exact ca un hatchback, într-o treaptă mai mică.
Rifugio Sapienza la aproximativ 1 900 de metri
Asfaltat pe toată lungimea, și unde parchează orice mașină închiriată. Zonele de parcare amestecă suprafețe, iar una sau două sunt pietriș vulcanic afânat, singurul argument onest pentru mașina mai înaltă.
Deasupra refugiului, sunteți pasager
Telecabina și autobuzele 4x4 fac restul urcării, și sunt singurele vehicule care o fac. Nicio mașină închiriată nu urcă mai sus, și niciun crossover nu ar reuși.
La coborâre, pe trepte, nu pe frâne
Coborârea pedepsește o mașină mai grea. Luați o treaptă mică și lăsați motorul să țină viteza. A ține frâna apăsată o oră este cum ajung oamenii jos cu plăcuțele mirosind a ars.
Drumurile neasfaltate sunt excluse, în fiecare contract
O mașină înaltă nu cumpără permisiune. Furnizorii exclud daunele suferite în afara drumurilor asfaltate, pe poteci și pe plaje, iar clauza se citește la fel pentru fiecare clasă de aici.
Eticheta SUV descrie o formă, nu un sistem de tracțiune
Aici înseamnă o caroserie ridicată, un scaun mai înalt și de obicei un portbagaj mai mare, nu reductor sau tracțiune integrală. Niciuna dintre cele 74 de mașini nu are așa ceva.
Cutia de viteze schimbă condusul mai mult decât clasa
Listarea are 47 manuale față de 27 automate, așa că o rezervare care nu specifică nimic se termină de obicei cu una manuală. Pe o oră de serpentine, aceasta nu este o preferință mică.
O amendă de cameră urmărește mașina, nu șoferul
Zona din jurul Via Etnea și Piazza Duomo este supravegheată prin cameră, iar o traversare ajunge la dvs. câteva luni mai târziu, prin furnizor. Pagina despre ZTL are detaliile.
Patru persoane, bagajele lor și o săptămână în sud-est
Cel mai puternic motiv să plătiți pentru unul. Unsprezece mașini de aici sunt marcate drept mașini de familie, iar SUV-urile se suprapun cu ele, așa că un crossover este calea cea mai simplă spre un portbagaj real și patru scaune pentru adulți.
Să vedeți peste parapetul de pe A18
Pe drumul spre nord către Taormina, parapetul se află la nivelul ochilor într-o mașină mică. Câțiva centimetri vă oferă coasta.
Borduri, rampe și parcări cu pietriș
Bordurile satelor, rampele abrupte din orașele baroce, ocazionala zonă de parcare neasfaltată. Garda la sol, nu tracțiunea.
Catania însăși, și tot ce este lângă linia ZTL
Străzile din jurul centrului au fost trasate pentru căruțe. Un crossover întoarce în mai puține dintre ele, parchează în mai puține locuri, și face ca o întoarcere greșită lângă o cameră să fie mai greu de reparat.
Un buget deja strâns
Tarifele zilnice variază puternic odată cu calendarul. Dacă suma este constrângerea, începeți cu pagina despre închirieri ieftine.
Merită pentru confort, nu pentru munte
O oră la urcare și o oră la coborâre pe asfalt bun, cu un bilet de telecabină la mijloc. Orice mașină din listare face asta. Trei sau patru persoane cu haine și cizme vor avea o zi mai plăcută în crossover, ceea ce este un motiv corect să rezervați unul.
Cel mai bun scenariu de pe această pagină
Noto, Modica și Ragusa sunt așezate pe dealuri, iar căile de acces sunt scurte, abrupte și incomode, cu bagaje în spate și un hotel undeva deasupra dvs. Garda la sol și portbagajul se plătesc amândouă aici.
Rezervați compacta în schimb
Treizeci și șase din cele 74 de mașini sunt compacte, și în Catania ele sunt răspunsul sensibil: străzi înguste cu sens unic, parcare strâmtă, o zonă supravegheată prin cameră. Închiriați crossoverul pentru zilele în care părăsiți orașul.
Nu, și oricum nu ați putea închiria una aici: niciuna din cele 74 de mașini nu are tracțiune integrală. Drumul de pe versantul sudic este asfaltat pe toată lungimea până la Rifugio Sapienza, la aproximativ 1 900 de metri, așa că orice mașină ajunge până la capăt. Deasupra refugiului, telecabina și autobuzele 4x4 preiau restul.
Da, de la marginea orașului până la parcările din vârf. Ruta trece prin Nicolosi și durează aproximativ o oră, cu serpentine pe ultima porțiune. Este un drum montan normal, nu o potecă. Zăpada îl închide iarna, așa că verificați ziua, nu mașina.
Înălțime și spațiu. Un scaun care vede peste parapetul de pe A18 pe drumul spre Taormina, gardă la sol pentru bordurile satelor și rampele abrupte spre Noto, Modica și Ragusa, și un portbagaj pentru patru persoane și bagajele lor. Ce nu vă oferă este aderență: anvelopele și roțile motoare sunt aceleași ca la mașina compactă de alături.
Nu. Fiecare contract de închiriere de aici exclude daunele produse în afara drumurilor asfaltate, indiferent dacă ați rezervat un crossover sau cel mai ieftin hatchback. Potecile din jurul câmpurilor de lavă nu sunt acoperite de asigurare, așa că parcați pe suprafață amenajată și mergeți pe jos.
Probabil nu. Străzile din jurul centrului sunt înguste și cu sens unic, parcarea este strâmtă, iar zona de-a lungul Via Etnea și Piazza Duomo este supravegheată prin cameră. Treizeci și șase dintre mașinile de aici sunt compacte, mai ușoare la toate cele trei aspecte.
Listarea se mișcă odată cu calendarul. Introduceți datele dvs., iar Catania CarHire arată mașinile pe care un furnizor le va preda cu adevărat.
Comparați mașini în Catania